Что такое ГБО и зачем оно мне нафиг не надо.... , (или ставить или не ставить ? Вот в чем вопрос) 

 Не секрет, что все люди хотят всегда уменьшить свои расходы на что либо и при этом, по возможности, не потерять в  удобстве. Автомобилисты не исключение. Мало того, 70 лет советской власти и 10 лет перестройки приучили нас экономить на всём. Все мы знаем сколько стоит бензин. Но уж скоро Вы читаете  эту статью, то наверное знаете сколько стоит газ (здесь и далее под газом я буду подразумевать пропан-бутан). Как правило стоимость газового топлива и бензинового отличается в разЫ. Почему? Потому, что газ получается как побочный продукт  переработки нефти и затраты на его получения ничтожно малы ( по сравнению с бензином). И тут появляется святое слово халява. Так почему к ней не приобщиться? Но сразу настораживает вопрос о переоборудовании автомобиля. Сколько же оно стОит? А может и не нужен газ то совсем? Может машина сгниет раньше? Попытаемся разобраться. Начнем по порядку. Сначала решим главный вопрос: Когда наступит халява? Сразу оговорюсь что спорные моменты я учитывать не буду дабы меня не обвинили в предвзятости. Набросаем небольшую формулу по которой каждый сам рассчитает когда окупится ГБО, т.е. когда наступит тот момент времени при езде на газе когда вложенные деньги в переоборудование машины будут сэкономлены за счет разницы в цене.

1.       Ц_б – цена бензина.

2.       Ц_г – цена газа  (объективно глядя на эти цены и основываясь на опыте скажу что они колеблются время от времени но отношение их друг к другу меняется незначительно.

3.       Ц_гбо- цена самого оборудования.

4.       Ц_уст – цена установки ГБО к вам на машину.

5.       S_м –пробег вашей машины в месяц.

6.       P_б – расход бензина на 100 км. Расход газа примем за Р_б+10% ибо по общему убеждению именно на столько и вырастает расход.

7.       T_ок  - время окупаемости.

T_ок =(Ц_гбо + Ц_уст)/(S_м/100*Pб*Цб-S_м/100*(P_б+10%)*Ц_г)  

Или если ее немного упростить

T_ок 100*(Ц_гбо+Ц_уст)/(S_м*Рб(Ц_б-1.1*Ц_г). Получаем месяцы.

Рассмотрим пример

Ц_б =9р; Ц_г=4р; Ц_гбо= 400$: Ц_уст=200$; S_м= 3750км/мес; Р_б=11л/100км

Получаем, что если бы мы продолжали ездить на бензине, то через 9.8 месяца или приблизительно через 36 500 км. мы бы потратили на бензин деньги которые вложили в переоборудование машины. Пример этот взят не с потолка. Именно так я считал окупаемость установки ГБО на свою BMW. Поэтому не пугайтесь высоких цен. Система которую поставили на мою машину импортная, достаточно сложная и трудоемкая в установке и настройке.

            Следом возникает вопрос 9.8 месяцев это много или мало?

Существуют разные мнения на этот счет. Сходство этих мнений в одном. Система должна окупится несколько раньше, чем вы соберетесь расстаться со своей машиной. А поскольку загадывать на длительный срок представляется проблематичным, особенно в нашей стране, то, как то само собой вырисовывается срок . У каждого он свой. Но думаю если время окупаемости превышает 2-3 года то установка ГБО становится не целесообразной и надо, либо уменьшать стоимость ГБО, либо вообще отказаться от этой затеи.

            Так же надо помнить, что с установкой ГБО как правило связаны некоторые неудобства. Например уменьшение полезной площади багажника ( не на всех машинах ), увеличение массы пустой машины, подъем центра тяжести, появляется необходимость не только проходить ТО, но и еще ездить на опрессовку ГБО раз в 2 года, так же появляется необходимость обслуживать ( в той или иной степени) еще одну систему.

Но  при этом не надо забывать о преимуществах таких как: уменьшение нагара ( увеличивающий срок службы масла, и масляного фильтра) , чистый выхлоп, ведь газ, при правильных настройках, сгорает лучше и не оставляет после себя огромного количества продуктов сгорания (как бензин), что увеличивает срок службы лямбда зондов и нейтрализаторов ( в народе катализаторы) да и двигателя в целом. За счет того что маслу не надо смывать большее количество продуктов горения оно лучше смазывает и защищает двигатель. Так же увеличивается запас хода, ведь никто вашу бензиновую систему ломать не собирается, а следовательно однажды залив все баки, можно проехать гораздо больше, чем просто на бензине.

В некоторой степени повышается надежность работы двигателя за счет разных систем подачи топлива(это к вопросу, Что делать когда сдох бензонасос? Ответ. Ехать домой ремонтировать Но не на веревке а своим ходом) Ну и самый на мой взгляд приятный факт – это ощущение что едешь за полцены.

Paul.

Немного теории расходах.

1. Метан 0,83 м3 эквивалентно 1л бензина.
2. Пропан 1,27л эквивалентно 1л бензина.
3. Бутан 1,13л эквивалентно 1л бензина.
4. Пропан-бутан летняя смесь 1,19л эквивалентно 1л бензина.
5. Пропан-бутан зимняя смесь 1,25л эквивалентно 1л бензина.
6. Пропан-бутан смесь, участвовавшая в тесте журнала "Авто-Ревю" 1,16 л эквивалентна 1л бензина.

НАЗАД